水性工業(yè)漆經(jīng)常被應(yīng)用于工程機械、軌道交通、汽車、防護等領(lǐng)域，這些領(lǐng)域?qū)τ谒怨I(yè)漆的質(zhì)量和施工也有著嚴格的要求。
由于水性工業(yè)漆的自身特點，在施工工程中經(jīng)常會因為環(huán)境、技術(shù)等因素影響，出現(xiàn)一些問題。故此，對于施工過程中的常見問題及解決方法，筆者也結(jié)合以下情形跟大家一起學習分享一下。
1、隆起
隆起也稱為浮皺。在噴涂過程中或漆膜干燥的過程中，由于漆面膨脹而在部分區(qū)域形成的隆起，可能呈現(xiàn)不同的形狀。
成因：
1、底層沒有進行徹底地清潔，例如底層表面的油脂或蠟質(zhì)物沒有徹底清除，由于夾層效應(yīng)的影響，導(dǎo)致再噴涂的涂料無法附著。
2、二次噴涂的間隔時間太短，沒有給予底層涂料充分的干燥時間，導(dǎo)致濕漆面中的水分侵蝕中涂底漆或面漆使之變軟。
修正方法：
如果印記比較明顯，應(yīng)打磨掉涂料層后重新噴涂。
2、流掛
也稱為流淚或垂淚。涂層局部變厚，因重力原因出現(xiàn)垂淚狀態(tài)，只出現(xiàn)在噴涂過的表面垂直時或垂直噴涂的表面。
成因：
1、噴槍使用不當。例如壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面距離過近，或噴槍移動的速度過慢，均會增加流掛現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性。應(yīng)適當調(diào)整噴束形狀和噴束氣壓，使噴射距離保持在20-25cm，而且噴槍的移動速度應(yīng)均勻。把握產(chǎn)生流掛的極限噴涂量，集中注意力邊觀察漆膜形成的情況邊噴涂。
2、噴涂車間溫度過低，噴涂的漆層不易干燥，或一次性噴涂的漆層太厚，導(dǎo)致漆層干燥速度過慢。
修正方法：
流掛現(xiàn)象輕微時，待漆面干燥后先用細砂紙濕打磨有缺陷的區(qū)域，流掛現(xiàn)象嚴重時，打磨有缺陷的區(qū)域后重新進行噴漆。
3、濕印或涂層下蠟痕
從漆層表面可以看到底層有污染區(qū)的輪廓，或出現(xiàn)多種形狀的無光斑點。
成因：
1、噴涂前沒有對底層表面進行徹底地清潔，例如油脂或蠟質(zhì)物質(zhì)沒有徹底清除。
2、以前的漆層干燥或舊漆層的缺陷未去除。
修正方法：
如果印記比較明顯，應(yīng)打磨掉涂料層后重新噴涂。
4、水跡印
漆層表面出現(xiàn)白色或黃色的腐蝕狀斑點，多出現(xiàn)在車頂、發(fā)動機艙蓋或行李箱蓋等與陽光垂直的表面上。
成因：
1、涂料層在沒有充分干燥的情況下接觸了水滴，特別是高礦物含量的水。水滴與涂料中的水分混合后會滲入漆面，從而留下水跡。因此噴涂不久的漆面嚴禁與水接觸，嚴禁雨天行駛。
2、即使是干燥的漆面，如果經(jīng)常接觸水滴也會在涂料表面留下水跡。在陽光的照射下，水滴具有放大鏡的透射聚焦功能，水滴干燥后就會在漆面留下白色或黃色的腐蝕輪廓。
3、如果噴涂的漆面過厚，就會延長干燥的時間，漆面接觸水滴后留下水跡的幾率更大。
修正方法：
使用較細的拋光劑或較粗的拋光劑拋光，這取決于水跡印的深度。在水跡印特別嚴重的情況下，拋光幾天后水跡印會重新出現(xiàn)，應(yīng)重復(fù)進行多次清潔，可以徹底消除水跡印。如果清潔無效，應(yīng)使用細砂紙濕打磨水跡印的區(qū)域后重新噴涂。
5、走絲
即銀粉反光不均勻。銀粉顆粒沿同一方向排列，呈現(xiàn)明暗相間的條紋。如果在垂直表面上出現(xiàn)走絲現(xiàn)象，多數(shù)情況下，沉積的銀粉會刺破漆膜。
成因：
1、銀粉漆是由顏料、水分、有一定大小的金屬顆粒以及添加劑混合而成，金屬顆粒在顏料內(nèi)的分布比例將影響到漆面的顏色。如果銀粉漆在噴涂之前沒有充分攪拌均勻，金屬顆粒就會沉積在容器底部，導(dǎo)致底部的涂料中金屬顆粒過多，使漆膜過厚，出現(xiàn)漆面顏色不均勻的情況。
2、涂料的施工粘度不正確，即稀釋的比例有問題。稀釋粘度過高會出現(xiàn)走絲，金屬離子聚集的現(xiàn)象，粘度過低漆膜過薄，漆膜性能會變差，必須選擇能兼顧兩方面要求的適宜粘度。
3、每次噴涂的時間間隔過短。如果銀粉漆沒有充分干燥，會出現(xiàn)金屬顆粒分布不均勻的現(xiàn)象。
4、噴槍調(diào)節(jié)不當或噴漆技術(shù)不佳。壓縮空氣壓力過低，或噴槍與噴涂表面的距離過近，或噴槍移動的速度不均勻，均會造成銀粉漆表面出現(xiàn)陰暗相間的現(xiàn)象。
修正方法：
將漆面用細砂紙水磨后重新噴涂，或待漆面完全干燥后加大壓縮空氣壓力，增加噴槍到噴涂表面的距離至40-50cm，再噴涂一層使用快速干燥的銀粉漆。
6、魚眼
也稱為縮孔或珠孔。漆面上出現(xiàn)圓形小坑，有時呈分散狀，有時呈聚集狀。
成因：
1、底漆表面污染，例如底漆上有油，因此在噴涂前一定要將噴涂表面清潔干凈，可以使用中性清潔劑。
2、對噴槍使用的壓縮空氣進行嚴格的過濾，確保壓縮空氣的純凈，因為硅酮物經(jīng)常被發(fā)現(xiàn)來源于壓縮空氣管道而不是涂料中。每天對壓縮空氣過濾器進行排空和清潔，以排除過濾器中的水分和臟物，對空氣壓縮機要每天排水。
修正方法：
清除受影響的區(qū)域，重新噴漆。
7、遮蓋力不良
也稱為透色或滲色。色漆不能完全遮蓋原有漆面的顏色，或舊漆膜的顏色、底漆層的顏色滲透到面漆層，改變了面漆的顏色。紅色和黃色漆層出現(xiàn)滲色的現(xiàn)象較多。
成因：
1、色漆產(chǎn)生沉淀。面漆在稀釋后，沒有進行充分的攪拌，顏料沉積在容器底部，導(dǎo)致噴涂的涂料中樹脂含量過高，顏色變淺。
2、錯誤的噴涂技術(shù)。例如每一后續(xù)層涂層沒有進行重復(fù)噴涂，導(dǎo)致條狀漆面或出現(xiàn)遮蓋不良的現(xiàn)象。
3、使用了過多的水稀釋，使涂層變得很薄。
4、舊漆層或底層涂層中，含有能引起滲色的顏料，因此對于舊漆層應(yīng)慎重處理，可以噴涂一層能防止?jié)B色的隔離層。
修正方法：
如果有輕微滲色，可以噴涂足夠的涂料進行遮蓋。對于滲色嚴重的漆面，應(yīng)將其打磨掉，再重新噴涂。
8、細小龜裂
漆面嚴重出現(xiàn)光澤，面漆層上出現(xiàn)很多細小的裂紋，與干涸的池塘中的泥土開裂形狀相似，裂紋往往呈現(xiàn)三角形、星形或不規(guī)則的放射形狀。開裂一般發(fā)生在面漆層，有時也會深入到內(nèi)涂層。
成因：
漆膜太厚。過厚的面漆層會將正常的應(yīng)力放大，造成開裂，應(yīng)采用交薄涂層多次噴涂的方法。而且每層面漆噴涂作業(yè)之間應(yīng)留出足夠的干燥時間，不可以用噴槍吹風干燥。
修正方法：
如果龜裂不能打磨拋光的方法去除，應(yīng)徹底將開裂的部位打磨光滑。情況嚴重時，應(yīng)清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。
9、脆裂
也稱為撕裂或者抓痕，裂紋呈現(xiàn)向外延伸的不規(guī)則的線形。
成因：
1、噴涂過程中，噴層噴漆過厚，導(dǎo)致最終舊漆層和新漆層的總厚度過大而出現(xiàn)裂紋。因此，應(yīng)嚴格遵守用較薄涂層多次噴涂的操作規(guī)范，以達到正確的涂層厚度。
2、漆層過薄，尤其是面漆層過薄，會導(dǎo)致漆層過早開裂或脫落。
3、涂料質(zhì)量太差，或漆面長時間暴露在日光下，或大氣環(huán)境中的化學物質(zhì)對涂料表面造成侵蝕，這些情況都會導(dǎo)致裂紋的產(chǎn)生。
4、舊漆層或以前修補遺留的影響。應(yīng)確保面漆與底層相匹配，底層中的舊漆層也不能太厚。
5、氣候條件和漆層厚度等因素均會影響到漆層干燥時間，因此不能絕對地按照干燥時間施工，應(yīng)靈活掌握。
6、沒有將涂料充分攪拌均勻或噴涂了已經(jīng)部分膠化的涂料。如果涂料攪拌不均勻，涂料中的添加劑成分就不能充分發(fā)揮作用，漆面抗應(yīng)力能力減弱，就會出現(xiàn)裂紋。
7、涂料噴涂在過冷的表面上，例如單組份丙烯酸清漆表面，溫度過低導(dǎo)致沒有完全成膜，造成漆膜開裂。
修正方法：
徹底將裂紋部位打磨至底漆層后重新噴涂。情況嚴重時，應(yīng)清除漆層，直至露出金屬層后重新噴涂。
10、底部銹蝕
漆膜表面出現(xiàn)細小的銹點、斑點、氣泡或脫皮。當表面涂料被剝離后，漆層下面生銹的面積大于表面所見這種現(xiàn)象也稱為“銹蔓延”。
成因：
1、噴涂表面存在銹蝕、濕氣或水珠等缺陷，但是沒有經(jīng)過適當?shù)奶幚砭蛯嵤┝藝娡孔鳂I(yè)。
2、漆層開裂，使水分能夠從表面漆層滲入到底部漆層和金屬底材。
3、噴涂時使用的壓縮空氣中含有水分，水分接觸金屬底材后造成銹蝕。
修正方法：
1、將銹蝕部位的涂料層去除，打磨銹斑直至底材出現(xiàn)金屬光澤，使用銹跡轉(zhuǎn)化劑。完工干燥后避免用手接觸處理好的金屬表面，并立即噴涂底漆，因為裸露的鋼板在空氣中暴露過久會生銹。
2、保證噴漆時使用的壓縮空氣的清潔，例如及時更換干燥過濾器。
3、更換金屬附件時，注意不要損傷漆層從而使漆層開裂。不要使不同的金屬相接觸，因為這種接觸產(chǎn)生的電解作用能夠使漆層撕裂或降低漆面與底層的結(jié)合力。
11、干噴
也稱為過噴或干噴溶解不良，面漆表面呈現(xiàn)粉狀或粗糙的漆面效果。通常在車頂棚和發(fā)動機艙蓋等部位進行大面積噴涂時，在接槍位置較容易產(chǎn)生干噴現(xiàn)象。
成因：
噴涂時壓縮空氣的氣壓太高，噴涂車間或烤漆房內(nèi)通風系統(tǒng)工作不良或環(huán)境溫度太高，選用了不正確的噴槍噴涂或施工工藝不當。
修正方法：
1、噴涂時，應(yīng)將壓縮空氣調(diào)節(jié)到適當壓力，避免噴涂車間氣流不穩(wěn)定 。
2、提高噴涂技術(shù)，正確調(diào)節(jié)噴槍。
3、如果中涂底漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，等漆面干燥后打磨。如果面漆出現(xiàn)干噴現(xiàn)象，應(yīng)使用P1200砂紙打磨，然后重新噴涂。
12、白霧
也稱為起霧或表面鈍光，在噴涂過程中或之后會很快在漆層表面呈現(xiàn)乳白色的模糊外觀，此現(xiàn)象出現(xiàn)在單組份丙烯酸清漆漆膜上。
成因：
1、白霧的出現(xiàn)往往與不好的天氣有關(guān)。在高溫或寒冷的潮濕天氣中，涂料中的水分揮發(fā)緩慢，空氣中的濕氣附著在漆膜表面，造成漆層表面的溫度下降，此時空氣中的水分就在漆層表面凝結(jié)，從而造成白霧。
2、噴槍或壓縮空氣調(diào)整不當。如果亞朵空氣壓力太高，也會對潮濕的涂料表面產(chǎn)生冷卻的現(xiàn)象，使水分凝結(jié)的進度增大。
修正方法：
在適當?shù)墓ぷ鳝h(huán)境中重新噴涂。
13、橘皮
也稱為流平不佳。漆膜產(chǎn)生橘皮似的塊狀效果，主要原因是流平不佳所至。所謂流平不佳是指噴槍噴出的涂料顆粒經(jīng)過霧化到達噴涂表面時相互間不能再流動，從而不能使漆膜表面平滑。
成因：
1、噴槍調(diào)解不當導(dǎo)致涂料霧化不良。噴槍調(diào)整不當，涂料以過于廣闊的扇形噴出，或噴槍距離噴涂表面距離過大，均會使涂料在到達噴涂表面之前就出現(xiàn)過度干燥的情況。出現(xiàn)這種情況時，到達噴涂表面的霧狀顆粒將會保持由噴嘴形成的形狀不變，從而形成粗糙的表面構(gòu)造。理想狀態(tài)下，經(jīng)過霧化的涂料顆粒到達噴涂表面時應(yīng)保持適當?shù)某睗裥裕苛项w粒之間能夠相互流動并混合，從而形成光滑的表面構(gòu)造。
2、溫度不當。當噴涂作業(yè)的環(huán)境溫度過高時，涂料顆粒在到達噴涂表面的過程中就已經(jīng)過度干燥，從而導(dǎo)致流平不佳。
3、干燥不當。在噴涂表面的涂料顆粒流平之前，進行了強制干燥的工序，就會提高漆膜出現(xiàn)橘皮的幾率。在進行多次噴涂時，如果前次噴涂的漆膜過度干燥，則再次噴涂的涂料中的水分會被底層吸收，而使再次噴涂的涂料顆粒無法流平。
4、涂料攪拌不均勻。涂料在長時間存放后會出現(xiàn)底層沉淀的現(xiàn)象，在噴涂之前應(yīng)將涂料充分攪拌均勻，否則會出現(xiàn)各部分干燥不均勻，從而導(dǎo)致橘皮現(xiàn)象的產(chǎn)生。
修正方法：
如果橘皮已經(jīng)產(chǎn)生，當漆膜完全干燥后，情況嚴重時，用細砂紙打磨橘皮表面至光滑表面，或重新噴涂。
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